infiniti的歷史與未來－jy的部落格

Infiniti 在 1989 年於北美誕生

Infiniti 為成為全球性獨立品牌

2007 年進入中國市場

2010 年 7 月，成立英菲尼迪中國

Carlos Ghosn 的佈局下，於 2012 年 6 月正式將全球總部遷往香港
一來是經濟貿易上的自由
二來為了布局 Infiniti 在全球第 2 大市場「中國」的國產化

以利更加茁壯、甚至往東南亞發展，再到全世界

三則為拉開與 Nissan 總部的連結度

2014 年 9 月仍舊由東風汽車和日產汽車公司

共同成立東風英菲尼迪汽車有限公司
但將辦公地址選擇在北京而非東風大本營武漢
始終極力拉開與 Nissan 的距離

縱然 Infiniti 將全球總部設立在香港
不過產品研發與設計仍舊在日本大本營
且在中國的國產化仍舊是靠著東風日產體系在進行著
這過程當中，2010 年因為 Nissan 與 Daimler 的合作
讓 Infiniti 旗下多款車型能採用 Mercedes-Benz 的動力總成和平臺
隨著 Mercedes-Benz 未再共享最新的技術
2016 年，Nissan 也宣布 Infiniti 不再使用 MFA2 平臺

雖然要讓品牌茁壯獨立
免不了需要母集團的呵護拉拔
但若能讓銷售量逐漸提高
讓全球看見
仍舊存有機會，但 Infiniti 似乎沒那樣順利......

Infiniti 在中國的這段期間
雖然從設計到生產始終與日產體系相連
但在 Daniel Kirchert 做為英菲尼迪中國總經理的期間，確實有著起色。
2016 年 1 月 26 日，Daniel Kirchert 遞出辭呈，而陸逸接手
2018 年 12 月 31 日，陸逸在英菲尼迪中國工作期滿 3 年，也決定離職。